（1）齒面點蝕 齒輪傳動過程中，輪齒嚙合發(fā)作的交變接觸應(yīng)力，重復效果在輪齒上，會使齒輪外表呈現(xiàn)不規(guī)則的纖細疲倦裂紋。該裂紋逐步拓展，會使齒面金屬掉落而構(gòu)成麻點狀凹坑，被稱為齒面疲倦點蝕。 齒面疲倦點蝕多呈如今節(jié)圓或挨近齒根處的輪齒外表，然后再向其他部位拓展。這是因為在該處一起嚙合齒對數(shù)少，接觸應(yīng)力大，且在該處齒廓相對滑動速度小，不易構(gòu)成油膜，沖突力較大。 點蝕損壞多是因為齒面硬度較低(硬度≤350hbs)。點蝕損壞后的輪齒外表會構(gòu)成許多凹坑和裂紋，查看損壞的齒輪外表，幾乎沒有點蝕的凹坑和裂紋，固該齒輪開裂的緣由不是齒面點蝕。 （2）齒面粘著 齒面粘著是指互相嚙合的輪齒齒面，在一定的溫度或壓力效果下發(fā)作粘著。跟著齒面的相對運動，金屬從齒面上撕落則會構(gòu)成嚴厲的粘著磨損表象。粘著有冷粘著和熱粘著之分。 冷粘著是在重載低速齒輪傳動中，因為有些齒面嚙合處壓力很高，且速度低，不易構(gòu)成油膜，致使接觸外表膜被損壞而構(gòu)成的粘著。 熱粘著是在重載高速齒輪傳動中，因為嚙合處發(fā)作很大的沖突熱，致使有些溫度過高、齒面油膜分裂、觸齒面金屬融焊而構(gòu)成的粘著。 查看該機損壞的齒輪外表，幾乎沒有粘著表象和裂紋，油液也沒有高溫蛻變表象，固該齒輪開裂的緣由不是粘著。 （3）齒面磨損 齒面磨損可以因為以下3個緣由：一是因為減速器密封件損壞構(gòu)成減速器內(nèi)油液泄露，致使齒輪干沖突；二是減速器油液質(zhì)量較差；三是減速器內(nèi)進入砂粒、鐵屑、非金屬物等物質(zhì)，發(fā)作磨料磨損。 查看該機行走減速器密封出色，油液滿意，油質(zhì)出色，油中沒有異物，固該齒輪開裂的緣由不是齒面磨損。 （4）輪齒折斷 輪齒在傳遞動力時齒根應(yīng)力最大，輪齒折斷一般發(fā)作在齒根部位。輪齒折斷可分為疲倦折斷和過載折斷。

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